Das Blog am Datentrampelpfad

Nur zur Erinnerung: Morgen, am 8. Dezember 2007, ist die unwiderruflich letzte Möglichkeit, mit einer Meterspur-Straßenbahn in Stuttgart im Linienbetrieb unterwegs zu sein. Bis gegen 12 Uhr haben die GT 4 die Linie 15 noch auf der ganzen Strecke zwischen Stammheim und Ruhbank für sich alleine. Ab dann übernehmen die DT 8 zwischen Zuffenhausen Kelterplatz und Ruhbank als Linie U 15 das Kommando, während die alten Straßenbahnen noch zwischen Kelterplatz und Stammheim pendeln. Kurz nach 22 Uhr verläßt dann die letzte reguläre Straßenbahn die Schleife in Zuffenhausen - nach 25 Jahren wird damit das gesamte Netz in Stuttgart auf Normalspur umgestellt sein.

Auch das Straßenbahnmuseum Stuttgart zieht um, vom ehemaligen Betriebshof Zuffenhausen in den (dann ebenfalls ehemaligen) Betriebshof Bad Cannstatt. Alle fahrfähigen Wagen werden am Sonntag, den 9. Dezember 2007, um 14 Uhr in einem großen Fahrzeugkorso von der Salzwiesenstraße nach Bad Cannstatt überführt.

Es kann jetzt also niemand sagen, er habe es nicht gewußt...

Am 8. Dezember geht eine Ära zu Ende: Mit der Linie 15 wird die letzte Stuttgarter Meterspur-Straßenbahnlinie auf (Normalspur-)Stadtbahnbetrieb umgestellt. Für den Abschnitt Zuffenhausen - Stammheim bedeutet das zugleich eine zeitweilige Stillegung: Da die Stadtbahnwagen nicht durch die Eisenbahnunterführung an der Zahn-Nopper-Straße passen, wird auf diesem Abschnitt ein Tunnel gebaut, und dieser Bau dauert einige Zeit.

Mit dem Ende der Linie 15 geht auch die Ära der GT 4 zu Ende. Bei der Inbetriebnahme 1959 zuerst als viel zu große Monsterkonstruktion gescholten, sind die Straßenbahnwagen in den vergangenen 48 Jahren zu einem Stuttgarter Wahrzeichen geworden. Die Hoffnung des Herstellers, mit dem speziell für Stuttgart konstruierten Fahrzeug auch bei anderen Verkehrsbetrieben ins Geschäft zu kommen, erfüllten sich kaum. Nur Freiburg, Reutlingen und Neunkirchen (Saar) bestellten ähnliche Fahrzeuge, in viel geringeren Stückzahlen. Eine größere Karriere war dem Triebwagen erst als Gebrauchtfahrzeug beschieden: In Stuttgart durch die Umstellung des Netzes auf Normalspur überflüssig geworden, verschlug es sie in diverse deutsche Städte, nach Rumänien und sogar nach Japan. Dort fahren sie zum großen Teil immer noch - unverwüstliche schwäbische Wertarbeit.

Wer die Straßenbahn mit dem typischen Heulen der Fahrmotoren noch einmal im Linienbetrieb in ihrer angestammten Heimat erleben möchte, muß sich allerdings beeilen: Am 8. Dezember fährt um 12 Uhr die erste U 15, und um 22:10 Uhr wird in Stammheim die endgültig letzte Straßenbahn der Linie 15 ohne U verabschiedet. Danach werden die GT 4 nur noch als Museumsexemplare zu erleben sein - oder eben in mehr oder weniger östlichen Gefilden.

Auch wenn die Stadtbahn für die Fahrgäste, die täglich mit ihr fahren, mit Sicherheit ein großer Fortschritt in Sachen Komfort ist (und für manche die Nutzung dieser Linie überhaupt erst möglich wird - 1959 dachte man noch nicht an behindertengerechte Konstruktionen) - irgendwie wird mir etwas fehlen, wenn keine 15 mehr am Hauptbahnhof durch die engen Kurven quietscht, am Charlottenplatz am Hochbahnsteig vorbeiheult oder zur Ruhbank emporklettert...